江科大的故事｜93年 江科大这样走来

今天，10月26日，我们迎来江苏科技大学校庆日。

对不同年代的校友来说，母校有着不同的名字，也留着不同的记忆。有人在上海船校学会识图、走进实习工场，有人在镇江船院、华东船院度过青春；粮校的课堂与实习生活、蚕研所的桑园与实验室，也留在许多人的求学和工作岁月里。这些经历，在今天的江苏科技大学相逢。

校庆日，让我们沿着这些记忆回望：今天的江科大，是怎样走来的？

与新中国造船事业同行

学校的办学历史可以追溯到1933年上海市私立大公职业学校。

新中国成立之初，为贯彻落实毛泽东同志关于建设强大海军的重要指示，国家着手发展船舶工业，并加快布局相关技术人才培养。1952年，国家决定在上海筹建船舶工业学校。1953年，上海船舶工业学校正式组建成立，成为新中国第一所造船中等专业学校。自此，学校的发展与新中国造船事业紧密相连。

上海船校校门

上海船校校景

当时，新的校舍尚未建成，教学已经开始。师生分在浦东、浦西三处上课，学校一边组织教学，一边建设校园。到1954年初，分散的师生才陆续集中到新校舍。

毛竹搭建的简陋校门

学生在草棚大礼堂下开展“除四害”运动

校舍可以逐步建起来，办好船舶专业还需要更多准备。课程怎样安排，教材怎样编写，实验室和实习工场怎样建设，都要一项项落实。来自不同学校的教师，在共同的教学任务中磨合；青年学生则从基础知识学起，逐渐接近一个需要理论与操作相互支撑的行业。

1961年，学校开展了一次持续半年的教学调查。听课、座谈、测验、审阅教学大纲和教材，都是为了弄清学生学得怎样、教学还存在哪些问题。培养能够走进生产一线的人才，需要动手的本领，也需要扎实的基础。

一届届毕业生走出校门，进入船厂和相关单位。他们在具体岗位上继续学习，把在学校练就的本领用于生产建设。学校与行业的联系，也随着这些年轻人的脚步，不断延伸。

第一机械工业部上海船舶制造学校全体教职员工欢送第一届毕业生

1964年10月，上海船校在大连工作的部分校友

在迁徙与创业中成长

1970年，学校由上海迁至镇江。第二年，更名为镇江船舶工业学校。

镇江船舶工业学校大门

一次搬迁，牵动的是许多人的工作和生活。教职工要面对家庭分居、生活安置等困难，学校也需要重新建立办学条件。设备运到镇江后，要重新安装；图书搬来后，要重新整理上架；场地需要改建，人员需要安定下来。

这些具体的劳动，使学校保存了继续办学的基础。1972年，学校恢复招生。经历曲折之后，教学与人才培养逐步向前推进，师生又在新的环境中积累起共同的生活记忆。

第六机械工业部镇江船舶工业学校第一届普通班工人学员

校史中，有一艘船记录着这一时期的实践。1977年12月，由学校师生员工共同参与建造、得到上海沪东造船厂支持的千吨油轮“鲁烟油2号”下水。课堂里的知识、图纸上的设计，在共同劳动中成为看得见的船舶。参与其中的人，也在真实的工程任务中学习协作、理解责任。

1977年12月28日，学校建造的江苏省第一艘千吨沿海一级油轮“鲁烟油2号”下水

1978年，学校经国务院批准升格为镇江船舶学院，开始本科办学。这也意味着课程、师资和教学科研都要向更高要求迈进。

1986年建成的校门，校名为我国著名书法家舒同题写

国务院原副总理，原国防部长张爱萍将军为学校图书馆题字

镇江船舶学院首届毕业生

1993年，学校更名为华东船舶工业学院，江泽民同志为学校题写校名，华东船院时期为国家培养毕业生1.3万余名。

华东船舶工业学院校门

华东船院学生毕业仪式

不同传统汇聚共同的家园

世纪之交，新的办学力量与科研力量相继汇入学校，不同的历史传统在这里交融。2004年，学校更名为江苏科技大学。理解今天的江科大，也要回望这些办学与科研传统的深厚积淀，以及它们融入学校、共同发展的历程。

江苏科技大学揭牌典礼

江苏科技大学校门（梦溪校区）

江苏省镇江粮食学校于1979年筹建，1981年迎来首届学生，1995年更名为江苏省江海贸易学校。1999年，这所学校并入华东船舶工业学院。

江苏省江海贸易学校校门

在粮校的教学生活中，珠算是学生每天要练的技能，集中实习则与粮食收购业务相结合。学生走向粮食储检、加工和管理岗位之前，就要学着把课堂知识用于实际业务。

这样的教学传统，也留在师生交往中。1982级的一位校友毕业后走上工作岗位，1991年又回到母校担任兼职讲师，把社会实践中的会计知识带回课堂，并参与教材编写。当年的老师继续为他审阅书稿，学生的职业经历又成为后来者的学习材料。

镇江粮校首届毕业生

2017年，粮食学院成立，学校与行业的合作继续深化。服务粮食行业的办学积累，在新的学科和人才培养工作中得到延续。

蚕桑科研则有着更早的源头。1926年，中国合众蚕桑改良会镇江蚕种制造场成立，这是蚕业研究所历史的起点。2001年，中国农业科学院蚕业研究所与学校合并。到2026年，这一蚕桑科研传统已走过百年。

2001年，中国农业科学院蚕业研究所与华东船舶工业学院合并

一份旧记录，可以让人触摸到百年积累。蚕研所青年科研人员整理三十年前的桑树种质记录时，看到“抗旱性强”的结论。请教老专家后，他才知道，这几个字来自连续多年的田间观察。当他利用现代技术重新测定后，果然验证了“抗旱性强”这个结论。老一辈留存的资料，仍在为后来的研究提供依据。

原西校区蚕研所大门

从粮食业务的实习，到桑园里的长期观察，各自的专业有各自的方法，都需要对实际问题认真求解。不同来源的学科、人才和办学经验，共同参与了这所大学的建设，也使学校服务社会的领域更加广阔。

在服务国家发展中接续前行

进入江苏科技大学时期，学校在既有办学积累上继续向前。2005年，张家港校区迎来首届学生；2020年，长山校区启用。随着办学空间拓展、学科建设推进，学校逐步形成学士、硕士、博士完整的人才培养体系，服务国家建设的能力不断增强。

2009年张家港校区首届毕业生毕业典礼

办学以来，学校已为我国船舶工业、国防建设和经济社会发展培养25万余名应用型、创新型人才。一批批校友扎根科研院所和生产一线，成长为重大工程的总建造师、总工艺师和技术骨干。在中国船舶集团及国内知名船舶企业中，近三分之一的技术专家和高级管理人才来自江科大。“中国造船工程师摇篮”的美誉，凝聚着一代代师生的努力。

这些成绩背后，是一个个从校园走向工程现场的成长故事。1989级校友何江华记得，本科毕业设计涉及自己并不熟悉的电气自动化领域，指导教师张玉虎耐心帮助他学习、攻克难点。毕业后，他进入船厂，在生产一线持续钻研，后来担任我国首艘大型液化天然气运输船“大鹏昊”号总建造师。2008年，这艘船交付。大学里养成的学习习惯和面对难题的韧劲，伴随他走过此后的技术攻关。

中国首艘LNG船总建造师，沪东中华造船（集团）有限公司LNG船总建造师何江华

2010届电气工程及其自动化专业校友伍常斌，毕业后从调试工程师做起。课堂上学到的自动控制原理等知识，以及实习中掌握的技能，在船舶控制系统调试中派上了用场。此后，他成长为“梦想”号大洋钻探船副总建造师，参与我国首艘大洋钻探船的建造。2025年，他走上江苏高校“开学第一课”的讲台，把工程一线的经历讲给青年学子听。从老师的课堂走向船舶建造现场，再把实践经验带回课堂，校友的成长也成为后来者的学习资源。

“梦想”号大洋钻探船副总建造师

与人才培养相伴，学校的科研工作也不断向国家重大需求深入。在“海洋石油981”相关研发中，学校船舶、材料、管理等领域的科研团队共同参与，承担管线应力分析、超高强度钢和大厚度钢板焊接工艺、工程项目管理等研究，为重大海洋工程提供技术支持。不同学科的积累，在共同解决工程难题的过程中发挥作用。

在国产航母、大型驱逐舰、核潜艇、“天鲲号”自航绞吸船、“奋斗者”号全海深载人潜水器等重大装备研制中，同样有学校科研团队的参与。学校参研项目先后获国家科技进步奖特等奖3项。从早年师生共同建造“鲁烟油2号”，到参与重大海洋装备研发，学校在长期实践中形成的技术积累，持续服务着我国船舶工业和海洋事业发展。

“奋斗者”号全海深载人潜水器

同样的追求，也延伸到田间。在江苏海安蚕桑科技小院，老师带着学生走近企业和蚕农，学生住在企业宿舍，周边就是养蚕种桑的农户。生产中的问题成为研究课题，新的技术在应用中接受检验。前辈在桑园中长期观察、认真求证的传统，在新一代师生的实践中继续传承。

蚕业研究所老师指导学生管理桑园

蚕桑科研的成果，也随着国际合作走向更远的地方。2014年，习近平总书记访问古巴时，将我校蚕业研究所选育的“丰驰桑”种子作为国礼，赠予古巴革命领袖菲德尔·卡斯特罗。2015年，中国—古巴蚕桑科技合作中心在学校成立。此后，学校持续深化蚕桑科技交流与合作，科研人员赴古巴等国家开展技术帮扶，传授先进的蚕桑绿色种养技术。扎根田间的科研积累，在服务共建“一带一路”的实践中惠及更多民众，也为增进中外友谊作出了江科大贡献。

2015年6月6日，中国——古巴蚕桑科技合作中心揭牌

回望93年办学历程，学校始终将人才培养与国家需要、时代发展紧密相连。“笃学明德、经世致用”的校训精神，融入一代代师生的求学与奋斗，也成为广大校友奔赴四方、建功立业的共同精神底色。

校庆日，我们向为学校付出心血的前辈致敬，向每一位心系母校的校友问好，也向在学习、工作中辛勤付出的全体师生员工道一声感谢。站在新的历史起点，学校正谋划“十五五”事业发展新蓝图。未来的江科大故事，将继续书写在课堂与实验室里，书写在船台与田野间，书写在每一位江科大人潜心求学、笃行实干的奋斗足迹中。

祝福母校。让我们珍藏共同的岁月，怀揣共同的梦想，继续向前。